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在进行设计计算之前应审核必要之调查事项。将调查事项审核后再决定其动负荷系数及计算基准。经过调查审核,应选用何种形式或制作多少尺寸之齿轮减速机才能适合它的规格和工作目的,使减速机在工作上胜任而愉快。以上各基准应经过计算做事前决定。在此按顺序列记如下: (1)驱动齿轮减速机之输入轴侧原动机之种类及输入动力(KW)与转数(RPM)。 (2)有齿轮减速机所驱动之输出轴侧从动机之种类及由输出轴所驱动机械所需要之动力(KW)与转数(RPM)。 (3)输入轴侧动力实际需要动力不确定时,能不能以工作动力的定额代替它。 (4)工作条件每天是24小时,其工作时间是不是连续不断或间歇中断,平均工作时间的长短,或是不是有冲击等。 (5)起动转矩,最大转矩,平均转矩或最大转矩之频率以及24小时中之连续时间。 (6)输入轴及输出轴之联结方法与联结器的名称。 (7)轴的布置,轴高,正转之外是不是会倒转。 (8)按装场所的条件,例如周围的温度、灰尘、屋内或屋外。 (9)按装基座的状态,维护保养,油量计的检查如何推动。 (10)对振动、噪音、精度有否指定及基准。

随着减速机传动率高、运转平稳等优点被人们所发现,被广泛应用各行各业。随着温度的慢慢升高,很多消费者问我们,温度的变化对它会不会造成什么影响。今天小编就给大家解决这一疑惑。 1、减速机与环境的温度差叫温升,是由减速机发热引起的。标志着发热程度,在运行中,如温升突然增大,说明有故障,或风道阻塞或负荷太重。 2、在设计预期寿命内,运行时绕组绝缘中最热点的温度就是绝缘材料的极限工作温度。若运行温度长期超过材料的极限工作温度,则绝缘的老化加剧,寿命大大缩短。所以减速机在运行中,温度是寿命的主要因素之一。 3、运行中的减速机铁芯处在交变磁场中会产生铁损,绕组通电后会产生铜损等。这些都会使温度升高。 4、减速机机也会散热。当发热与散热相等时即达到平衡状态,温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡,使温度继续上升,扩大温差,则增加散热,在另一个较高的温度下达到新的平衡。 当设备温度超过最高工作温度或温升超过规定或温升虽然未超过规定,但在低负荷时温升突然增大时,说明减速机有故障。您都了解了吗。

怎么样对齿轮减速机进行润滑呢。关于减速机的润滑,对于减速机的保养来说也是非常重要的环节。开式及半开式齿轮减速机传动,或速度较低的闭式齿轮传动,通常用人工作周期性加油润滑,所用润滑剂为润滑油或润滑脂。减速机的润滑也有自己的条件,对于不同的减速机润滑的条件也是不同的。下面看看上海语英减速机是怎么进行齿轮减速机的润滑的。 当减速机的齿轮的圆周速度>12m/S时,应采用喷油润滑,即由油泵或中心供油站以~定的压力供油,借喷嘴将润滑油喷到轮齿的啮台面上。当v≤25m/s时,喷嘴位于轮齿啮入边或哨出边均可;当v>25m/s时,喷嘴应位于轮齿哨出的一边,以便借润滑油及时冷却刚啮合过的轮齿,同时亦对轮齿进行润滑。 通用的闭式齿轮减速机传动,其润滑方法根据齿轮的圆周速度大小而定。当齿轮的圆周速度V<12m/s时,常将大齿轮的轮齿浸入油地中进行浸油润滑。这样,齿轮在传动时,就把润滑油带到啮合的齿面上,同时也将油甩到箱壁上,借以散热。齿轮浸入油中的深度可视齿轮的圆周速度大小而定,对圆柱齿轮通常不直超过一个齿高,但一般亦不应小于10mm;对圆锥齿轮应浸入全齿宽,至少应浸入齿宽的一半。在多级齿轮传动中,可借带油轮将油带到未浸入油地内的齿轮的齿面上. 油池中的油量多少,取决于齿轮传递功率的大小。对单级传动,每传递Ikw的功率,需油量约为0.35~0.7Lo对于多级传动,需油量按级数成倍地增加。

云南常州摆线针轮减速机代理公司_SIEMENS减速机厂家怎样对减速机进行有效的检查和维护:不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定。它们的相关位置可参考减速机的 安装位置图来确定。下面小编讲述主要通过油的更换,油位的检查,对于带油位螺塞的减速机,转向箱销售,油的检查等多方面的来阐述的。第一、对于带油位螺塞的减速机,检查油位,是否合格;安装油位螺塞。第二、油的更换,冷却后油的粘度增大放油困难,转向箱,减速机应在运行温度下换油。切断电源,防止触电!等待减速机冷却下来无燃烧危险为止!